美好風景，但自行騎著自行車穿行于校園，一度是青春的少高校學生都有過的沮喪回憶。校園自行車如車遭竊也是不盜這個老生常談的問題，在今年9月初有了一個看上去不何防，錯的解決方法。
今年秋季入學前，松江大學城派出所在園區內7所高校首次推行“學號自行車”，目前已為9000余輛自行車敲上了學號鋼上海印，其中新生購買自行車印號覆蓋率近100%。那么，作為真的能市首創的校園自行車管理模式，這種“人車鎖定”的模式有效破解自行車被盜難題嗎?
一個“小動作”的背后
正所謂，窮則思變。松江大學城派出所副所長楊宏坦言，此次推出高校自行車管理的新模式，看上去只是一個“小動作”，但實際上遠非這么簡單。
楊宏說，大學城7所高校師生總數近10萬人，自行車總數為5.2萬輛，“在5.28平方公里的轄區，僅靠我們所里的19名警力和高校里的保安管理這么多自行車，實在太難了。”
楊宏告訴記者，大學城的開放性以及停車場數量的眾多，給平時自行車的管理增加了不小的難度。“雖然整個園區的圖像監控點已經超過1400個，平均每平方公里突破200個，但在實際工作中，我們發現還是不夠用，不時能接到學生丟失自行車的報案電話。加上之前高校學子們的安全意識比較淡薄，很少有學生主動到非機動車管理所上牌，這就使得我們查獲學生被盜車輛時，也很難找到失主，只能向各校群發通告。”
另外，記者在大學城學生公寓內看到，部分車棚里停放著一些年久失管的自行車，車身上積著厚厚的灰塵。據了解，不少畢業生離校時，為圖省事，將自行車留在了校園內。無法及時轉移留置車輛，這一度也是困擾著校園管理部門的一大難題，而這一難題，也將隨著“學號自行車”的不斷普及得到有效緩解。今后，校園管理部門將在征得車主同意后，每年對畢業生留在校園內的自行車進行及時清理，將更多的停車空間騰挪給其他學生。據楊宏介紹，大學城園區現有的5萬余輛自行車中，每年將有6000余輛自行車面臨報廢、留置，為避免出現“車滿為患”的尷尬局面，出臺一套便于操作的自行車管理方案勢在必行。“之前，出現過一些這樣的尷尬，學校管理部門剛清理完破舊自行車后，就有學生反映自行車丟了，實際上是校方誤以為那些自行車已是無主自行車了。之所以出現這種尷尬，就是因為學校缺乏對自行車車主身份判斷的依據。”
不僅如此，警方也提醒廣大學生，在學生間買賣自行車時，應當及時前往公安機關登記相關信息，并對鋼印號重新印刻，一方面便于公安機關及時變更登記信息，另一方面也避免給使用者造成不必要的麻煩。
個性化車架鎖定車主
將一位學校代碼加上十位學號敲在自行車身上，有了這組醒目數字，每輛自行車便擁有了一個獨特的“身份號”。即便是顏色、型號都一樣的自行車，也能輕易辨別車子的主人。
據楊宏介紹，由于粗心大意或者被盜，派出所每年都要接到300起左右的學生自行車丟失案件。“今年1.8萬新生中購買新車1萬輛左右，而整個大學城的自行車總量大約在5.2萬輛，而且還在以每年4000余輛的速度持續增長，不給自行車搞個數字‘身份證’，管理肯定跟不上。”也正因為這個情況，在交警部門的幫助下，大學城派出所購買了100多副鋼印，并連同榔頭一起分發至各學校。“現在每個學校都有2至3個敲鋼印的點，派出所也有一個，學生可以隨時就近前往敲鋼印。”敲制一輛自行車鋼印的時間約在5分鐘左右。
雖然僅僅是一個并不起眼的小動作，卻把自行車與車主牢牢綁定在一起。今年9月中旬，警方經過縝密偵查，抓獲一名盜竊嫌疑人，并查獲了大量被竊財物，其中還包含一輛自行車，根據車架上的鋼印號，警方迅速聯系上了失主。據了解，該學生午餐期間將自行車停放在食堂門口遭竊，還未來得及向警方報案便喜出望外地失而復得。
事實上，大學城派出所為了在高校學子中推廣“學號自行車”，也想了不少辦法。比如，在給學生免費敲鋼印的基礎上，還向學生免費贈送一個精美的鑰匙圈;而為了調動各學校負責敲鋼印工作人員的積極性，有關部門規定凡是敲好一個鋼印，就給予1元錢的獎勵。
三道“關卡”落實核查
敲鋼印只是“標”，隨后的落實核查工作才是工作的“本”之所在。據了解，大學城派出所連同各學校推出三道“關卡”，在大學城織就了一張嚴密的防控網，對已敲制鋼印的自行車進行核查，嚴防自行車被偷盜。
“在以往的自行車被竊案件中，學生公寓的車失竊率比較突出，有時甚至達到80%。”楊宏說，“所以學生公寓是核查工作的一個重點區域。”“學號自行車”的不斷普及，也極大地提高了檢查的精準度。派出所要求學生公寓保安在盜車案件多發時段嚴把大門出入關，對進出騎車者均要核查證件，確認車身鋼印號與本人學號相一致才予以放行。
此外，除了各學校的進出大門也是“關卡”之外，即使被盜自行車出了校門，派出所在大學城區域各路口設置了不定時檢查關卡，隨時盤查和核對來往自行車，也能有效防止被盜自行車離開大學城區域。“現在的一些盜竊嫌疑分子都比較狡猾，穿著運動服，帶著墨鏡，背著雙肩包，從外形看上去，和大學生沒什么兩樣。以往，在盤查時即便碰到了這些人，他們不配合，我們一時也沒辦法�，F在好了，即便他們把自行車偷去了，但回答不出學號所代表的意義，一下子就露餡了。”楊宏告訴記者，目前，僅大學城二期學生公寓每日核查量就高達400車次，整個大學園區日均核查量為1000車次上下。“為了讓盤查更為有效，我們專門組織對園區里的幾百名保安進行了專門的培訓，讓其對鋼印里的每一位數字代表的意義都了如指掌。”
推行兩月效果明顯
“由于隨身攜帶的憑證不全等原因，以前想要核實騎車的究竟是不是車主是比較困難的一件事。”采取“人車鎖定”后，只要看自行車上的鋼印，檢查人員便能對這輛自行車的主人基本了解。“哪個學校、哪一年級，若是騎車的人答不上來或答錯，立刻就能辨識。”
今年中秋放假的一天深夜，盜車賊李某趁著夜色潛入大學城二期學生公寓，瞄上車棚內一輛嶄新的紅色山地車。李某三下五除二撬開了車鎖，就在他推車走出學生公寓的時候，被正在附近巡邏的保安攔下。當被保安問及就讀學校時，李某不假思索地回答“東華大學”，本以為就此能蒙混過關，不料，保安掏出手電照了一下自行車車架，上面赫然印刻著另一所高校的代碼，便把李某“請”到派出所做進一步調查，從他隨身攜帶的雙肩背包內查獲了大力鉗等多件作案工具。
“學號自行車”不僅有效防止了偷盜案件的發生，也方便了學生，減少了由于“同臉”自行車的辨認產生的糾紛。上海工程技術大學三年級學生徐磊表示，過去經常有學生因為購買了同樣型號、顏色的自行車辨不清而發生爭吵，現在只要看自行車上的鋼印，一比對，就知道是誰的了，方便得很。
針對部分大學生擔心“學號自行車”在轉讓過程中可能會出現的一些糾紛，大學城派出所在征集各高校學子建議的基礎上，也制定了一些應對舉措。具體來說，建立了一套相對規范的二手車轉讓辦法，即一旦現任車主自行車被盜后，即可根據二手車的鋼印找到原車主，再通過原車主找到現車主。抑或原、現兩位車主在核準對方信息后，直接到敲鋼印的地點將原“身份證號”磨掉，敲上現車主的個人信息號。“這些工作的開展，最主要的，還是要提高學生們的自我安全保護意識。”上海外國語大學保衛處處長龔凡如是說道。
據了解，“學號自行車”推行兩個月來，效果明顯。與去年同期相比，松江大學城園區開學后首月的自行車盜竊案發案量下降了40%左右。據了解，預計到明年3月底，這種“人車鎖定”的“學號自行車”將在松江大學城達到全覆蓋。
