上海佳豪船舶工程設計股份有限公司設計的一款新型綠色環保船舶——3.9萬噸綠色散貨船日前試航成功，與同類產品相比，該船舶的能效設計指數比國際標準低了25%（指數越高，能源效率越低）。助力企業實現這一突破的，是來自企業院士專家工作站的一批行業“泰斗”。目前，除佳豪船舶外，正泰電氣股份有限公司、上海斐訊數據通信技術有限公司也分別建立了院士專家工作站。
作為目前國內綜合實力最強的船舶與海洋工程科技企業之一，創新是上海佳豪公司的核心競爭力。去年起，公司開始籌備院士專家工作站，至今已聘請了7位在船舶性能、結構、電氣、規范等領域的院士和專家。用公司負責人的話說，這7位專家個個堪稱行業“泰斗”，經驗豐富、視野寬廣，“彌補了公司研發人員年輕化，實戰經驗相對缺乏的不足。”
在年過八旬的中國工程院院士、船舶工程專家潘鏡芙帶領下，去年，上海佳豪拿下了2項國家發改委科研項目研發，公司內完成了15項科研項目。在公司最新設計的3.9萬噸綠色散貨船上，通過線型優化，加裝節能裝置，選用合理主機等，大大提高了船舶運營的經濟性。其中，船舶線型優化的方案就來源于院士專家們的科研成果。“需求為基礎，項目為核心，企業為主體，實效為根本。”這是院士專家工作站的基本原則，這和一般“產學研”中研發單位主導，為企業提供“送菜上門”服務不同。上海佳豪公司將院士專家工作站設立在公司技術中心之下，以技術中心為依托，將公司的技術難題提交院士專家工作站，工作站采取柔性開發模式，根據專家特長確定合作課題并成立研發小組，實現了“企業按需出題，院士專家出智解題”。
從常規動力到LNG（液化天然氣）動力的船舶節能減排技術的深化發展，從淺海走向深海，從輔助工程船走向深海平臺，是上海佳豪技術創新的需求點。眼下，院士專家們正積極參與公司環保技術、深海技術的研發，帶領和指導公司科研人員開展LNG貨物和燃料系統國產化研究等國內領先的課題，以及深水定位系泊系統、節能裝置等與國際接軌的國家重點課題。據介紹，上海佳豪公司還將以院士專家工作站為依托，建設深海海洋工程研發中心，提升公司在海洋工程方面的技術創新能力，推動我國深海海工裝備向高端技術邁進。
院士專家工作站讓企業科研創新駛入快車道。同時建站的正泰電氣股份有限公司和上海斐訊數據通信技術有限公司吸納了5名專家，分別來自復旦大學、同濟大學、上海工程技術大學。在正泰電氣，院士專家工作站的專家指導攻克了“同相供電技術”，目前相關科研成果已經在轉化階段，將用于溫州地鐵，填補行業空白。斐訊公司針對備受消費者關注的智能終端信息安全問題，與工作站的信息安全專家聯手開展“智能終端移動辦公安全技術研究”，目前已經在申請國家重大專項，走在了同行前面。
為充分發揮院士專家的科研優勢，有效激活企業的研發資源，提高科技成果轉化效率，我區出臺了《松江區院士專家工作站的實施辦法》，并細化了相應的經費管理辦法等。
