“明顯通暢了很多，原本上下班高峰時整條路動彈不得呢！”泗涇鎮鼓浪路670號商戶告訴記者。鼓浪路中修一期工程日前竣工，如今，嶄新的路面上，車輛通行平穩有序，人行步道鋪設了花崗巖，美觀大方。
鼓浪路是泗涇鎮一條東西走向的主干道，道路兩側有300多家店鋪，是鎮內最繁華的商業街。去年10月，鼓浪路迎來了一期中修工程，涉及小洞涇港橋至江川路全長780米。按照計劃，該工程于今年春節后完工，不曾想，延后了兩個多月。
“怎么修了那么久？”鎮內居民對于這條主干道頗為關注，這樣的質疑聲不絕于耳。記者從泗涇鎮相關部門獲悉，鼓浪路中修工程凝結著各個方面的考慮，在參照設計規劃的基礎上，最大程度地結合實際情況，打造“里子”工程。與此同時，施工過程中與供電部門緊密合作，將3年后的管道升級計劃提前，避免了短期內道路的“開膛破肚”，減少了城市陣痛。
重新布局：突破現狀瓶頸
打造“里子”工程
“這條路是鎮內最繁華的一條商業街。”泗涇鎮村鎮辦負責人徐新舟介紹道，2003年，鼓浪路大部分架空線先行入地，并在原來的水泥路上鋪設了瀝青，完成“白改黑”。雖然道路看上去比原來寬敞很多，但短短幾年后，問題就接踵而至。原先保留的水泥路板塊發生內部破碎，導致上層瀝青路面裂縫叢生。與此同時，由于當時周邊缺少停車場，居民常常將車停靠在西向東的外車道上，整條道路看上去混亂不堪。其間，鼓浪路的小修小補一直沒有停過，但治標不治本，鼓浪路無疑需要一次“大修”。
在鼓浪路一期中修工程的最初設計方案里，仍舊延續了之前的道路布局：清除地下水泥板塊、梳理地下管網、鋪設全新瀝青，對于道路整體面貌提升沒有任何幫助。“我們需要的是改頭換面的設計，盡可能地解決鼓浪路現存的所有問題。”徐新舟介紹，當時，鎮相關領導斬釘截鐵地表示，鼓浪路的中修工程不僅要提升“面子”，更要造好“里子”。
鼓浪路兩側的人行步道最窄處不足1米，人行步道區域還包括了非機動車停車的位置，因此打破道路原有布局后重新規劃成了首先要做的事。
“鼓浪路的寬幅有限，現有的機非隔離采用了綠化帶隔離，若改為隔離欄可以釋放出近3米的寬度，為重新布局帶來可能。”負責該項目的浦東設計院設計師呂鐵剛解釋道。設計方案重新調整后，人行道寬度可調整為2.8米至7.5米，最大限度地拓寬人行區域。
協同修路：避免“開膛破肚”
提前實施電力“3年后計劃”
在工程啟動前，泗涇鎮村鎮辦邀請水、電、氣三家公司碰了個頭，詢問他們除去搶修需要，5年內是否有排管計劃。電力部門的回復是3年后將對鼓浪路地下電網進行重新排管。
為了避免短期內的“開膛破肚”，松江供電公司爭分奪秒地制訂計劃、開辟綠色通道、提交審批，最終把3年后的計劃提前，與鼓浪路中修工程同步進行。根據電力設計圖紙，道路施工范圍內每100米需要設置1個工作井，一期工程共需要澆筑7個工作井。每個工作井澆筑后還需要一段時間的養護期以風干固化。為保證澆筑工作井的安全性，施工區域實行封閉式圍擋。
計劃趕不上變化，原本春節前拆下圍擋的計劃一直延續到了春節后。由于今年氣溫極低，每個工作井至少需要28天才能完成養護，另一方面，受疫情各地返鄉政策影響，原本計劃施工到2月8日的工人們1月24日便陸續返鄉。這無疑給沿街商戶的經營帶來了不小的影響，春節促銷活動紛紛作罷。鎮相關領導一一上門寬慰商戶，并說明情況，“酒香不怕巷子深，好東西自然會有回頭客上門的，如果今年修路不考慮其他因素，過幾年，道路還得開挖，不如一次解決”。
記者從松江供電公司獲悉，鼓浪路電纜此次換新的同時，將遺留的原有架空線改走地下電纜，方便了各小區配電站連接，也提升了供電可靠性。值得一提的是，升級過程中還預留了多個電力管位，使供電半徑擴大，更易于遠程供電。“鼓浪路供電能級上升后，將為它今后的發展帶去更多的空間。”該項目經理儲吉峰說。
共享城市生活：精細化布局樹穴
全線種植最佳樹種
為拓寬人行步道，綠化帶拆除了，整條路顯得光禿禿的。為此，設計稿調整后，計劃在人行步道較寬的地方種植行道樹，行道樹的樹種原計劃選用樹形較小一些的香樟。然而，這樣的意見很快就被駁回了：既然選擇了地栽種植，就一定要全線種樹，此外，樹種也要選擇最美觀最適宜的，香樟到了一定時間會結黑色的果子，落在人行步道上特別臟，影響美觀。
一番考察后，美國紅橡樹娜塔櫟入選。鎮農業服務中心的相關專家介紹，娜塔櫟具有冠幅大、干性良好、樹冠勻稱、枝葉稠密的特點，同時還是秋葉變色樹種，每到11月初葉片就開始變紅，是公園綠地變色樹種的首選，具有很強的觀賞性。其最大的優勢是每年2月才開始落葉，夏季可庇蔭，冬季可觀賞。
采取全線種樹后，人行步道的寬幅再次調整，這樣一來，靠近商鋪的地方，人行步道抬高了15厘米，導致商鋪的門無法外開。即便如此，鎮相關領導還是堅持全線種樹，“這些樹能夠讓市民感受到路上風景的美好，獲得幸福感。”本著“誰主張誰負責”的態度，泗涇鎮多個部門協商后，將商鋪的外開門改為移門，一方面解決了門無法外開的問題，另一方面，統一設計后整條商業街面貌進一步提升。同時，樹種的位置考慮了商鋪的門面位置，即每一棵樹對應兩商鋪的隔墻處，以避免影響遮擋商鋪門面形象。目前，南側部分樹苗已栽種，北側已預留樹穴，會等氣候適宜時再陸續栽種。
值得期待的是，江川路至滬松公路二期工程即將開工，屆時，全長1.1公里的鼓浪路東段環境將全面提升，給市民帶來更多幸福感。
短評
缺的不是“拉鏈”，是部門協同
○賈麗
一位著名相聲大師多年前曾說過一個叫《拉鏈》的段子，內容就是道路“挖溝”，即城市的馬路三天兩頭被刨開挖溝。據不完全統計，有權力“挖溝”的部門包括供電、供水、供熱、供氣、消防、通信……因主管部門不同，剛鋪好不久的馬路很快又被“開膛破肚”的現象比比皆是，為此相聲大師腦洞大開，要為馬路裝個“拉鏈”。很多年過去了，“馬路拉鏈”雖然沒有發明出來，但相關部門大大增強的協作能力讓我們看到了政府跨前一步為民解憂的決心。鼓浪路中修一期工程是一個很好的范例。
明明可以三四個月就修好的路，打磨了半年多才完工，原因并非拖拉，而是政府牽頭召集“水、電、氣”三家碰頭，提前協商排管計劃，然后相互協調提前施工，為的就是避免“開膛破肚”給道路造成二次損傷。面對商戶的不理解，政府工作人員一家家上門寬慰，鼓勵他們“酒香不怕巷子深”，挺過現在的難就會看到將來的好；面對群眾的質疑聲，煥然一新的道路環境和點點滴滴的設計細節就是最好的回答。
提起道路質量，很多人都會想到青島的“德國造”排水系統。但其實，一百多年前“德國造”排水系統如今在青島所占比例已不到千分之一，可它超前的“雨污分流”管道設計理念仍然助力青島在城市防汛中贏得美譽。鼓浪路中修工程亦如此，它讓我們看到了決定道路壽命的根本，并不在于是否有一條便捷開合的“拉鏈”，而在于相關部門和單位能否提前做好科學規劃和統籌安排。
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